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F-35B致命弱点暴露,歼20搞这么大机体就为了避开这个陷阱

编辑:神军网更新时间:2017-02-22围观:

F-35B致命弱点暴露,歼20搞这么大机体就为了避开这个陷阱

军情瞭望台 最近,美国海军陆战队的F-35从亚利桑那到日本的转场在五角大楼内引起了一场无声的辩论,焦点在这种隐形战斗机在跨洋飞行时多久需要加一次油。10架海军陆战队的F-35B用了七天从美军基地飞到它们在日本岩国的新家,这样的飞行如果是在商业航线上通常要花不到24小时的时间。许多因素为F-35B从A飞到B贡献了时间,比如天气情况,路途山脉和飞行员精神状态,仅举这几个例子。

美国空军保守的燃料补给模型要求陆战队战斗机通过伴飞的加油机补充燃料,陆战队的顶级飞行员表示,这一数字对一次高效的跨洋飞行而言太高了。

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F-35B相比携带副油箱的F-18腿更长,所以F-35B的飞行员一直认为,何必和加油机如此频繁地一起飞。美军陆战队航空司令乔·戴维斯中将称,我们不需要这样做,补充的燃料远超我们需要的,或许是我们需要的两倍。

美军F-35B补充燃料的模型陷入了过度保守方式,很容易被歼20盯上,而歼20搞这么大机体就为了避开这个陷阱,有足够的燃料对美军隐身战机在空中加油的时候进行远程打击。美军认为,这根本问题还是由于空军设置了这些规定,而空军并不让步。任何一款战斗机都是饥渴的机器,F-35也不例外,在1月18至25日飞往岩国的飞行中,有九架加油机一起飞行,通过超过250次空中加油,补充了总共766000磅燃料,或者说每架F-35达到25次。

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在跨洋飞行中,这25次加油都是致命的,辽宁号航母有足够的时间对处于空中加油状态的F-35进行打击。由于美军陆战队并没有加油机能够执行跨洋加油飞行任务,都是老旧的KC-130加油机,因此只有美空军的加油机能支持跨洋飞行。

好玩的是,美空军准将斯科特·普鲁斯当面抨击了海军陆战队,认为海军陆战队是小题大做,跨洋飞行中需要这么多次空中加油并不奇怪,毕竟有9架战斗机需要加油。而且美国空军进行跨洋飞行时设置的空中加油方案基于假定最糟糕的情况,目的是防止任何一架战斗机在飞行中、任意给定时间内无法获得燃料。空军准将斯科特·普鲁斯言外之意海军陆战队没有跨洋飞行经验,无论是由于天气还是技术故障,全部9架F-35都能够得到足够的燃料并安全着陆。

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海军陆战队也不含糊,认为空军后勤部的空中加油方案相当保守,容易遭到打击。事实上F-35的机体内部空间有限,燃油携带量远低于歼20,F-35B更少,背后还有一个升力风扇,这在飞行中是个死重。腿短的F-35B致命弱点暴露,一旦其需要进行空中加油,就容易遭到毁灭性打击,歼20搞这么大的机体,其目的是千里之外取首级,打掉对方空中加油机、预警机。

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